Động cơ hàng hải seri K
Tải về
Mô tả
Động cơ seri K là động cơ diesel hàng hải tốc độ trung bình đến cao do SDEC phát triển sản xuất, dựa trên nhiều năm kinh nghiệm trong thiết kế và phát triển động cơ ngành hàng hải, đồng thời tiếp thu các công nghệ tuyệt vời và trưởng thành từ cả trong và ngoài nước. Động cơ hàng hải có thể thích ứng với nhiều điều kiện làm việc khác nhau và có hiệu suất vượt trội so với các động cơ tương tự. Nó được đặc trưng bởi cấu trúc nhỏ gọn, độ tin cậy cao, độ ồn thấp, hiệu suất nhiên liệu được cải thiện, vẻ ngoài thẩm mỹ và có thể áp dụng cho nhiều loại tàu chở hàng nội địa, tàu đánh cá, tàu công trình, tàu vận tải, máy phát điện hàng hải dải công suất 300-600kW, v.v.
| Loại động cơ | Loại thẳng hàng, Làm mát bằng nước, 4 thì, Xi lanh ướt |
| Đường kính/Hành trình | 170x185mm |
| Tỉ lệ tiêu hao nhiên liệu tối thiểu | 185g/kW.h |
| Kiểu khởi động | Khởi động bằng khí, Khởi động bằng điện, Khởi động bằngkhí/điện |
| Trình tự bắn | 1-5-3-6-2-4 |
| Độ ồn | ≤115dB(A) |
| Hướng quay của trục khuỷu (hướng về bánh đà) | Ngược chiều kim đồng hồ |
| Số Xi lanh | 6 |
| Tổng dung tích làm việc của xi lanh | 25.2L |
| Mức tiêu thụ dầu | 0.5g/kW.h |
| Chứng nhận | CCS/IMOⅡ |
| Bánh đà và Vỏ bánh đà | SAE0#&18# |
| Thời gian đại tu động cơ | 20000h |
| Kích thước (LxWxH) | 2108x1088x165mm |
| Khối lượng tịnh | 2850kg |
- Được sản xuất theo tiêu chuẩn cao, tiên tiến và độ tin cậy cao
Động cơ seri K được phát triển và sản xuất nghiêm ngặt theo quy trình tiêu chuẩn GPDP của SAIC. Với thiết kế động cơ tích hợp, động cơ hàng hải đi kèm với thân và đầu xi lanh có độ bền cao, trục khuỷu bằng thép rèn và các thành phần lõi đều được cung cấp bởi các thương hiệu nổi tiếng. Nó có thời gian đại tu động cơ trung bình trên 20000 giờ. - Công suất mạnh và hiệu suất nhiên liệu cao
Được thiết kế với bốn van, cấu trúc tăng áp kép, bộ phận nạp khí hiệu quả, và bộ điều khiển điện tử kép, v.v., động cơ hàng hải có hai loại bao gồm động cơ công suất cao với đường ống chung áp suất cao được điều khiển điện tử và động cơ công suất thấp với bơm được điều khiển điện tử. Với dải công suất và mô-men xoắn rộng, động cơ có thể áp dụng cho nhiều điều kiện làm việc khác nhau với tải trọng trung bình và nặng yêu cầu mô-men xoắn cao. Mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu đạt 190g/kW•h, giúp tiết kiệm hơn 10% nhiên liệu so với các sản phẩm tương tự trên thị trường. - Khả năng thích ứng mạnh mẽ và cấu hình đa dạng
Người dùng có thể lựa chọn các model khác nhau theo các điều kiện làm việc khác nhau, trong đó động cơ hàng hải 33W phù hợp với điều kiện làm việc tốc độ cao và 38W phù hợp với điều kiện làm việc tốc độ trung bình đến thấp. Kiểu động cơ khởi động, Giao diện đầu ra, bơm nước biển với các lưu lượng khác nhau, hệ thống làm mát chống ăn mòn, bơm dầu cung cấp trước và các cấu hình tùy chọn khác. - Thoải mái và thân thiện với môi trường, NVH (Độ ồn, Độ rung và Độ chịu khắc nghiệt) vượt trội
Động cơ có cấu trúc nhỏ gọn và vẻ ngoài bắt mắt. Thiết kế tối ưu NVH của động cơ giúp giảm rung động và độ ồn hiệu quả, nâng cao sự thoải mái cho phi hành đoàn và hành khách. - Bảo trì định kỳ dài một cách thuận tiện
Do thiết kế theo dạng mô-đun nên cực kỳ ít lỗi xảy ra. Động cơ hàng hải nay được thiết kế với một Xi lanh và một đầu, giúp vận hành và bảo dưỡng thuận tiện hơn.
| Model | Loại động cơ | Tổng dung tích làm việc của xi lanh (L) | Công suất định mức(kW) | Công suất định mức(HP) | Tốc độ(rpm) | Kiểu nạp khí | Hệ thống kiểm soát nhiên liệu | Giao diện đầu ra | Trọng lượng (kg) | Chứng nhận | Mức phát tải |
| 6 Xi lanh / Thẳng hàng | 25.2 | 637 | 866 | 1800 | TA | ECU CR | SAE 0#/18' | 2850 | CCS | IMO TIER II | |
| 6 Xi lanh / Thẳng hàng | 25.2 | 576 | 783 | 1800 | TA | EUP | CCS | IMO TIER II | |||
| 6 Xi lanh / Thẳng hàng | 25.2 | 545 | 741 | 1800 | TA | EUP | CCS | IMO TIER II | |||
| 6 Xi lanh / Thẳng hàng | 25.2 | 505 | 686 | 1800 | TA | EUP | CCS | IMO TIER II | |||
| 6 Xi lanh / Thẳng hàng | 25.2 | 468 | 636 | 1800 | TA | EUP | CCS | IMO TIER II | |||
| 6 Xi lanh / Thẳng hàng | 25.2 | 432 | 588 | 1800 | TA | EUP | CCS | IMO TIER II | |||
| 6 Xi lanh / Thẳng hàng | 25.2 | 576 | 783 | 1500 | TA | EUP | CCS | IMO TIER II | |||
| 6 Xi lanh / Thẳng hàng | 25.2 | 545 | 741 | 1500 | TA | EUP | CCS | IMO TIER II | |||
| 6 Xi lanh / Thẳng hàng | 25.2 | 480 | 652 | 1500 | TA | EUP | CCS | IMO TIER II | |||
| 6 Xi lanh / Thẳng hàng | 25.2 | 447 | 608 | 1500 | TA | EUP | CCS | IMO TIER II | |||
| 6 Xi lanh / Thẳng hàng | 25.2 | 480 | 652 | 1350 | TA | EUP | CCS | IMO TIER II | |||
| 6 Xi lanh / Thẳng hàng | 25.2 | 417 | 567 | 1350 | TA | EUP | CCS | IMO TIER II |

